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■ ハナミズキ通り
1：三八上北地方さん
2026/01/10 20:40:54 ID:4gOid8Ps
長根方面：１車線
長者山方面：２車線
これでは長根方面に向かう車が右折待ちで渋滞の原因になる。
両方向１車線にして、真ん中を右折レーンに改良してほしい。
熊谷市長の腕の見せ所です。
2： 三八上北地方さん
2026/01/10 20:57:12 ID:nJ/uLtjw
道路拡張は一度街を全部ぶっ壊さないときれいな道路は作れない
西部警察や仮面ライダーV3の爆破みたいに盛大にやりたい
3： 三八上北地方さん
2026/01/10 21:45:36 ID:fy70hWwk
道路構造令
道路を新しく作る、または再整備するとき以前より歩道を広くしなければならない
時代は、車優先から歩行者優先が国の方針
4： 三八上北地方さん
2026/01/10 22:15:46 ID:biwNzSbI
1
あのさぁ、渋滞になってからほざいてもらえます
おまえ同じ信号に2回引っ掛かったら渋滞ってわめいてんだろ？
バカなのかな
中心街で渋滞なんて、ここ10年以上見たことねーから
5： 三八上北地方さん
2026/01/10 23:22:21 ID:PHBmvxLI
1
ヘタクソか
流れ分かってれば大した問題じゃない
6： 三八上北地方さん
2026/01/11 07:50:50 ID:9GDhv83g
ハナミズキを植えないでくれ
ハナミズキの実を食べるカラスや鳥のフンが大量にあって不快だ
7： 三八上北地方さん
2026/01/11 08:10:55 ID:ZSLcYcJQ
長者山から中心街の道路は元々は一方通行だったんだよ
それが双方向通行できるようになっただけマシ
8： 三八上北地方さん
2026/01/11 10:14:34 ID:q0d9D2nI
道路を拡幅せずに白線の引き直しは可能ですか？
【Google Gemini の回答】
はい、道路の幅そのものを広げずに（拡幅せずに）、白線の位置を引き直して走行空間を再配分することは十分に可能です。
これは交通工学の分野で「ロードダイエット（道路の再構成）」や「車線スリム化」と呼ばれる手法で、低コストかつ短期間で実施できるため、日本各地でも積極的に導入されています。
具体的にどのような方法で行われるのか、主なパターンをまとめました。
1. 車線幅を削って「付加車線」を作る
もともとの車線幅（例えば3.5m）を少しずつ狭めて（3.0mや2.75mにする）、捻出した余白を別の用途に活用します。
右折レーンの設置： 交差点付近で車線を細くし、中央に右折専用レーンを設けることで、直進車の渋滞を解消します。歩道の拡充や路肩の確保： 白線を内側に寄せることで、歩行者や自転車が通るスペースを広げます。
2. 車線数を減らして「多機能スペース」を作る
交通量に対して車線数が多い場合、車線そのものを減らして再構成します。
4車線から3車線（2車線＋中央右折レーン）へ： 追い越し車線をなくす代わりに、中央に共通の右折レーンを設けることで、追突事故を減らしつつスムーズな流れを作ります。
3. 自転車専用通行帯（自転車レーン）の設置路肩の幅が広い道路では、車道の白線を少し移動させるだけで、青く塗装された自転車専用レーンを確保できるケースが多いです。
メリットと注意点・課題
低コスト： 道路の買収や大規模工事が不要。
大型車の通行： 車線が狭くなりすぎると、バスやトラックが通りにくくなる。
安全性の向上： 車線が狭くなると心理的に速度が抑制される（スピードダウン効果）。
交通量の限界： 交通量が非常に多い道路では、車線を減らすと渋滞を招く恐れがある。
短期間で完了： 線の引き直しと舗装の一部補修だけで済む。
周辺住民の合意： 路上駐車ができなくなるなどの影響が出る場合がある。
実装に向けた基準
日本の道路は「道路構造令」というルールで車線の最小幅員が決まっていますが、設計速度や道路の種類（市道・国道など）に応じて、2.75m〜3.25m程度まで柔軟に設定することが可能です。
【以下個人的感想】
ハナミズキ通りに限らず、八戸市内では白線の引き直しや右折信号の設置で渋滞緩和ができる箇所があるので、積極的に取り組んでほしい。
（市民センター〜市民病院の通り、城下マックスバリュ〜国道45号の通りなど）
9： 三八上北地方さん
2026/01/11 13:34:07 ID:QM4AW/W.
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